モンスター東名横浜町田[10:00〜19:00 毎週水曜及び第1・第3火曜定休]
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期待大なMITOでした!

  • 2010年10月29日

こんにちは、東名横浜店の長田です。 朝の通勤から、既に足元はビッショリ。 革靴は悲惨な事になりました。 せっかくの秋を満喫できる時期なのに、お預けが多い年になってしまいました。 そんな雨空が続く最近の …

こんにちは、東名横浜店の長田です。
朝の通勤から、既に足元はビッショリ。
革靴は悲惨な事になりました。

せっかくの秋を満喫できる時期なのに、お預けが多い年になってしまいました。

そんな雨空が続く最近の中、
丁度“中休み”の様に天気が良かった先週の水曜日に、
山梨県の老舗サーキット、スポーツランド山梨に行ってきました。

コチラのサーキットにお邪魔するのは、もう1年以上ぶり。
サーキットライセンスもとっくに切れてしまっていたので、
ライセンス更新からスタートでした。

元々はお客さんに誘われたのがキッカケだったんですが、
丁度マイカーでもあるアルファMITOのサスチューンを検討してたので、
先ずはノーマルでサーキットを走ってみるのも良いなと
久々のスポーツランド山梨に顔を出したんです。

(☆記念撮影☆)

さて、肝心のアルファMITOの走りはどうだったかというと、
意外というか、やっぱりと言うか「速い!」が第一印象です。
とても1400cc(ターボですが)とは思えないトルクで、
1250kgの巨体をグイグイ引っ張ってくれます。

また、ロールは超~大きいですが、
ノーマルのローグリップなタイヤを
LSDもなくグリップさせていくノーマル足も
素晴らしい性能です。

私、このアルファMITOを所有する前に
コルトラリーアートVer.Rに乗っていたんですが、
ノーマル比較であれば、断然こっちの方が楽しめます!

この素晴らしいサスペンションの素性を生かして行くのは、
かなりハードルが高いですが、
特性方向としては、私たちが最も得意で好みな方向と非常に近いので、
きっと良い足に仕上がる予感がします☆

但し、サスペンション以外では全てが素晴らしいのではなく、
スポーツランド山梨は斜面に設置されているサーキットなので
特に厳しいのだと思うんですが、
1250kgのクルマの車速をコントロールするには
ノーマルブレーキパッドだと、当然ですがキツ過ぎる様です。
(フロントブレーキは、ブレンボの16インチ4potなんですが)

当日は、ノーマルシートと3点ベルトでの走行だったので、
ドライバーのブレーキ操作も下手だったんだと思いますが、
走行して直ぐに44秒中盤のタイムが出たので、
「ノーマルでも43秒入るかなぁ」と思った矢先に、
ブレーキが怪しく(フェード気味)になってしまいました。

クールダウンしても、イマイチ怪しいさが消えなかったので、
その後はタイム無視のフィーリング評価の走行になってしまったんですが、
色々試したりしながら評価した感想は、
ブレーキ、足、そして僅かでも軽量化すれば、
かなりスポーツなタイムが期待できますし、
可能であればパワーアップ(なんか壊れそうで、怖いですが)で、
国産の速いコンパクトカーに食っ付いて行けそうです。

非常に期待と収穫が大きく、走りに行って良かった
スポーツランド山梨でした。

ちなみに、スイフトスポーツ(ZC31S)に
「ダンロップ ディレッツァZ1スタースペック」の“235/45-17”という
大径タイヤを履いて同じく走行もしたんですが、
完全オーバースペックの物凄いグリップで、
挙動は安定して走るんですが、残念ながらクラッチが滑ってしまいました!

このクルマは、後ほどグラベル路で使用するために作ったクルマなので、
クラッチミート時のホイールスピンを抑えるためにミートをマイルドにしているんですが、
エンジンもパワーが出ている事も有り、舗装の強烈なグリップでは容量不足でした。
(クラッチ滑ってても、全然速かったですが)

あ、上記のスイフトスポーツの様に大きなタイヤを履きたい方、
ノーマルボディ(タイヤハウス形状)では、
タイヤとボディが接触して装着できません。

当店が行なっている「さりげないワイドボディ加工」で
大げさなスタイリング変更する事無く大径タイヤを装備できる様になります。
ご興味ある方は、ご相談下さい。
(基本、板金加工です)

では、今日はコレにて。

明日は天気が回復しそうなので、
皆さん、是非お立ち寄り下さい!

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担当:オサダ
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