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充実環境☆

  • 2009年7月12日

こんにちは、東名横浜店の長田です。 今日、横浜から相模原方面の用事を済ませに外回りをいてたのですが、 その道すがら、昨年の夏まで住んでいた地区にいったんです。 そしたら、飲食店やら本屋さんやらが結構近 …

こんにちは、東名横浜店の長田です。
今日、横浜から相模原方面の用事を済ませに外回りをいてたのですが、
その道すがら、昨年の夏まで住んでいた地区にいったんです。
そしたら、飲食店やら本屋さんやらが結構近所に出来ていて
何気に便利になっていました。
もちろん、こんな景気ですから、無くなっていたお店なんかもあったんですが。
それにしても、充実環境に変化していた旧住まい地区を見て、
なんとなく損した感を抱いてしまいました。。。。
(まぁ、現在の住まいも、歩ける距離にヨーカドーやジャスコがあって
めっちゃ便利なんですが☆)

さて、そんな充実環境ですが、クルマに当てはめて考えてみると
室内の空調や音響、はたまたドライビングポジションなど、
思い浮かぶ事が多岐に渡りますよね。

そんな中、以外に忘れがちなのがエンジンの環境を司るパーツ。
エンジン性能の維持はモチロン、動作にも直結する小さいパーツ、
「スパークプラグ」です。
“あぁ!”って思った方も、多いのでは?
皆さん、プラグっていつ頃交換しましたか?
装着されているプラグ、おクルマの仕様や用途に合っていますか?

皆さんがお乗りの様なハイパフォーマンスなおクルマは、
クルマ側の要求するスパークプラグの性能は、「ただ火花が飛べば良い」
と言うものではなりません。
火花が飛ぶべくタイミングに確実に点火し、
その点火した火炎がが早く大きくなる事を要求します。
この性能を満たす為には多くの場合、
しかるべき性能を持ったスパークプラグを2万km走行をリミットとして
交換していくことを必要とします。
エンジンコンディションの維持は、オイル交換だけでは足りません。

是非、スパークプラグのメンテナンスもお忘れなく!

tht

それでは、また。

PS.
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担当:オサダ
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