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PRC+MXサービスパック 施工例

  • 2007年7月29日

こんにちは、東名横浜店の長田です。 今日も先ずはお知らせから。 「キャンペーン終了間近」のお知らせです! 大好評のキープベストアライメントキャンペーンの終了が、明日と迫りました。 今年も非常に多くの皆 …

こんにちは、東名横浜店の長田です。

今日も先ずはお知らせから。
「キャンペーン終了間近」のお知らせです!
大好評のキープベストアライメントキャンペーンの終了が、明日と迫りました。
今年も非常に多くの皆様にご利用頂きました。
ご利用は明日の注文分まで、キャンペーンプライスで承ります。
どうぞ宜しくです!

続いて、走行会イベント「MONSTER MEETING in TSUKUBA」からもお知らせです。
こちらの「MONSTER MEETING in TSUKUBA」も、明日7月30日で受付が終了致します。
走行会・レースとも、若干数の空きがございます。
受付締め切り時間も迫っていますので、「都合がついた!」と言う方は、
先ずはお電話下さい。
ご連絡お待ちしております!

さて、昨日紹介の
「ピストン&リング洗浄+MXエンジンオイル交換サービス(PRC+MXサービスパック)」。
高性能オイル本来の性能を100%エンジンに生かす為に、
オイル循環路はもちろん、燃焼室やピストン&ピストンリングの洗浄にも拘った
一般オイルフラッシングを超越した現在最高のシリンダー&油路洗浄サービスです。
今日は、このサービスを行ったテストカーの変化をご紹介したいと思います。

【テスト車①:ランサーEVO7GSR】
(施工前)
 4気筒中の1気筒が標準よりも圧縮が低く、残り3気筒は標準よりもなぜか圧縮が高い。
(施工後)
 圧縮のバラつきは解消されませんでしたが、標準よりも高い圧縮だったシリンダーが
 標準圧縮に戻り、気筒間の圧縮差が縮まった。
 また、通常のオイル交換よりも格段にエンジン音が静かになった。
 燃費変化は、現在確認中。

【テスト車②:シビックTYPE-R(EK9)】
(施工前)
 ブローバイガスの発生が多く、サーキット走行時など15W50という高粘度オイルを使用しても、
 オイル消費が凄い状況。
(施工後)
 圧縮数値自体の変化は殆ど無かったが、今まで感じたエンジントルクの谷が消えて、
 エンジン回転数上昇に伴いパワーが付いてくる好フィーリングに変わった。
 また、15W50のオイルを使用しているにも関わらず、エンジンピックアップの重さが消えた。

【テスト車③:ワゴンR RR-DI(直噴ターボエンジン)】
(施工前)
 各気筒間に若干の圧縮圧力のバラつき有り。
 エンジンオイルは、通常エステル系の5W40を愛用中。
(施工後)
 圧縮のバラつきは、完全解消。数値も標準値になりました。
 エンジンオイルは、MXエンジンオイルの15W50を使用したが、粘度が高くなったことによる
 フィーリングの鈍化は全く見られず、トルク感が大幅にアップした。
 また、通常のオイル交換よりも格段にエンジン音が静かになった。
 燃費変化は、現在確認中。

テスト車①と②は、洗浄時間にを短くして時間による効果の差を実験しています。
テスト車②が4時間洗浄、①が5時間洗浄、③が20時間洗浄を行っており、
やはり20時間ほど洗浄に時間をかけると、圧縮圧力の数字変化でも判る様に
ピストン&リング洗浄が的確に行われている事がわかりました。

いかがでしょうか?
皆様の愛車へのメンテナンスに行かせる情報は有りましたでしょうか?
エンジンオイルを高性能オイルへ交換する際、
折角なので、こだわった交換方法で施工してみては如何でしょうか?

私オサダも、今一押しのメンテナンスです!

****《「PRC+MXサービスパック」サービス情報》****************
 ●国産車(排気量問わず):¥35,000-(税込)+MXエンジンオイル代
 ●外国車(排気量問わず):¥45,000-(税込)+MXエンジンオイル代

・作業時間:お預かり期間は1泊2日
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では、また!

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From 店長オサダ
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