モンスター東名横浜町田[10:00〜19:00 火曜/水曜定休]
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こんにちは、東名横浜店の長田です。

  • 2007年7月1日

梅雨空でしたね。 今日は早朝より外出していたのですが、 緊急対応で傘をささずに外で作業をしなければならない事が何度かあり、 全身で梅雨を満喫してしまいました。 さて、今月は「パイクスピーク・オートヒル …

梅雨空でしたね。
今日は早朝より外出していたのですが、
緊急対応で傘をささずに外で作業をしなければならない事が何度かあり、
全身で梅雨を満喫してしまいました。

さて、今月は「パイクスピーク・オートヒルクライム」の月です。
“パイクス”ネタと考えたところ、
直ぐに思い付いたのがコレだったので、
早速ご披露致します。
“パイクス”に出場した勇車達のコレクション!

「パイクスピーク・オートヒルクライム モデルカーコレクション」

それ程数は無いのですが、数回に分けてご紹介致します。
先ずは、割とメジャー(?)どころで、このモデルカーをご紹介。

“スズキ エリオ パイクスピークスペシャル 2001”

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第79回大会において、圧倒的なスピードを見せ付けながら、
終盤でサスペンションアームトラブルにより、
無念のリタイアとなったマシーンです。

このエアロダイナミクスなフォルムを凝縮したモデルカーが、
コレです!

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手のひらサイズのかわいいプルバックカーの
“スズキ エリオ パイクスピークスペシャル 2001”。
当時、モービル1のオイルを買うと、おまけで貰えたノベリティグッツです。

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ノベリティは、この“スズキ エリオ パイクスピークスペシャル 2001”の他、
GT選手権のNSXもあり、どちらかが貰えました。

2001年のレース展開は、こちらでお楽しみ下さい!
【スズキ パイクスピークチャレンジ2001】

;;;;;;;;;;;;;;《梅雨限定ショートコラム》;;;;;;;;;;;;;;;;;
「東名横浜店長 オサダの雨(ウエット)走行メモリー」(5)

東名横浜店長 長田が、雨のスポーツ走行のエピソードをご紹介。
第5回目は、ダートラでの話です。
昨日のクラッシュネタから脱出し、今日は良かった話で。

「雨の日はダートラをしない!」と決めていたわりには、こう思い
返すと結構大会には出ていたみたいです。
雨のダートラで良い印象で一番なのが99年の関東選手権、丁度梅雨時に
開催された大会でした。マシーンはランサーEVO。場所はご存知、
丸和オートランド那須。その日もコースは、川になっていました。
その年の関東選手権A4クラス(ランサー・インプレッサのクラスです)は、
全日本選手権のシード選手が4名も出場しており、入賞争いは全くの
全日本選手権の入賞争い。おまけにポイントがその年だけ各大会6位まで
しか与えられず、1ポイント(=6位)とるのも大変。
私はこの大会まで、10位(0pt)、4位(4pt)、2位(8pt)、2位(8pt)、
超下位(0pt)と、割と順調にポイントを稼げていたのですが、1ポイント
がシリーズを大きく左右する動向が見えたので、気が抜けないシリーズ
展開でした。
ウエット用のタイヤを持っていない私は、その日も当然ドライタイヤでの
走行でした。タイヤはダンロップのSP84R(懐かしい!)。
でもこのタイヤ、ウエットも結構いけるんです。何度と無くウエット
(時にはマッド)な路面を、このタイヤで走り抜きましたので、
コース設定次第では、少しは絡める自身がありました。
そしてその日のコースは、なんとウエット路面を無視するかの様な
イケイケコース!
テクニックに気合と度胸を必要とする、最も私が得意とするコース!!!
結果、その日のレースは6位(1ptゲット!)でした。周囲のライバルは、
ドライタイヤの私はノーマークだった様で、これもしてやったり!で
うれしい一面でした。
結局その年はシリーズ5位だったのですが、6位との差は1pt! 
この大会の頑張りがシリーズ順位にも影響したのでした。

(おまけ)
ダートラは、クルマが物凄く汚れます。下回りも隙間と言う隙間に、
土が入り込みます。
なので、洗車が凄く大変なのですが、帰り道が雨だと家に着くまでに、
クルマの下回りやホイールハウス内・サスペンションなどがピカピカ
になるんです。
これ、結構嬉しいんですよネ、ダートラ屋さんは。
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ではまた!

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