WEB3S]

ローダウンスプリングセット

フロンクス[WDB3S/WEB3S]

フロント/リヤ 4本セット
MONSTERロゴを印刷（フロント）
MONSTERロゴを印刷（リヤ）
フロンクス[WDB3S] 車高比較
フロンクス[WDB3S] 2WD 純正車高
フロンクス[WDB3S] 2WD ローダウンスプリング装着車高
ローダウンスプリング+VX15S装着
ローダウンスプリング+VX15S装着
フロント
リヤ

車高、ハンドリングを質感高くまとめながら、フロンクスを上質な走りへ引き上げるローダウンスプリング。

製品特徴

■手軽にローダウンスタイルを実現: コイルスプリングのみの交換で、フロント約20mm、リヤ約30mm車高がダウン。
リーズナブルにスポーティなスタイリングを演出します。保安基準適合で車検にも対応します。
2WD用/4WD用それぞれ仕様を吟味し、装着時にどちらも同等の車高となるよう設定しました。
■パフォーマンス: 車高を下げながらも、純正スプリングよりもしなやかな動きを実現。路面の凹凸による不快な振動を軽減し、日常での乗り心地を上質にします。
快適な乗り心地を実現しつつも、よりシャープなハンドリングに仕上げました。
ノーマル減衰力や車高変化に合わせてバランス良くチューニングされたばね特性により、安定感のある走りを実現します。
■こだわりのクオリティ: 線材のみならず、線径や一巻ごとの巻き具合に至るまで、独自のノウハウを盛り込んだコイリング設計。へたりや異音が少なく、しなやかなストロークをもたらすよう拘り開発。
また、国内量産車用懸架ばね製造工場にて高品位高強度ばね鋼を用いて生産。信頼のMade in JAPAN品質で仕上げています。

製品情報 (価格/適合/仕様)

【品番・価格】

品名	仕様	品番	税抜価格	税込価格	ご購入
ローダウンスプリングセット	2WD車用	520500-7910M	￥36,000	￥39,600
ローダウンスプリングセット	4WD車用	520500-7920M	￥36,000	￥39,600

【適合車種】

車種	型式	年式	原動機	変速機	駆動	駆動
SUZUKI フロンクス	WDB3S	24.10～（1型～）	K15C+W06A	6AT	2WD
SUZUKI フロンクス	WEB3S	24.10～（1型～）	K15C+W06A	6AT	4WD

適合に関する注意事項

※ 適合車種以外の車種への適合に関するお問い合わせについては承っておりません。取付作業をご検討中の販売店様や整備工場様へご相談の上、実際に装着される現車状態をご確認いただいた上でご検討ください。

【仕様】

		フロント	リヤ
ばね定数	N/mm (kgf/mm)	2WD：22.25（2.27） 4WD：21.85（2.23）	2WD：29.69（3.03） 4WD：32.54（3.32）
車高変化量（参考）※1	mm	-20	-30
バンプクッション仕様		ノーマル品を無加工で使用	ノーマル品を無加工で使用
その他		保安基準適合 ※2

※1 数値はフロンクス（6AT/2WD/燃料満載時、乗員無し）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径　等）、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。
※2 道路運送車両法（H28年2月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせや、各部品の経時変化によっては、この限りではありません。

注意事項

本品取付けの際、適正なアライメント（サイドスリップ）調整と光軸調整が必要になります。
詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」 >>
当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、
特殊ツール(SUZUKI scan tool『SUZUKI-SDTⅡ』を要します。
詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」 >>
衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが常時点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります
本品は一般的な使用に耐えうる十分な耐久性を確保していますが、重量物の運搬や後席フル乗車状態などでの常用(シビアコンディション)や商用を想定したものではありません。