ワゴンR [MH55S] FF車

MONSTER EXtuneサスペンション　

ワゴンRスティングレー/ワゴンR [MH55S] FF車

" Exclusive & Sport "
純正形状という選択肢。走りを極める、ハイバランスドチューニングサスペンション。

車体およびサスペンション構造、車重やその配分バランスなど、車両特質に合せて調律し仕立てた、
車種専用設計の純正形状(ノーマル形状)サスペンションキット。

製品特徴

■ハンドリング: 適度なロールとしなやかなストローク、4輪で接地しながらコーナーリングフォースを生む絶妙なバランスへチューニング。走りの基本に磨きをかけた、スポーツサスペンションに相応しい運動性能をもたらします。
肩肘を張らずにドライビングを楽しめるよう、プレミアムタイヤやコンフォートタイヤを主眼にセットアップ。エコタイヤでも存分に走りを堪能できます。
■乗り心地: ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保。跳ねや細かなコツコツとした突き上げ、接地感の無さなどを可能な限り抑え込みながら、ローダウン化とハンドリング性能を両立させました。しなやかで角が取れたその乗り味は、良好な路面追従性をももたらします。
■スタイル: 機能美を体現する一体感のあるスタイル。低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出します。
■減衰力調整機構を装備: 荷室への積載やリヤシート乗員数により影響が出やすいリヤ側には、減衰力調整機構を装備。
通勤、ドライブ、旅行など、シチュエーションに合わせて乗り味を調整可能です。
■純正形状(ノーマル形状): 信頼性の高い純正形状(ノーマル形状)を採用。横力によるストロークフリクションを低減するスプリングシート配置と、軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラットは、純正形状ならでは。メンテナンスも純正品同様でOK。
■リバウンドスプリング内臓: フロントのショックアブソーバーに「リバウンドスプリング」を内蔵。減衰力やばね定数を過剰に高めることなくロール時の内輪側浮き上がりを抑えることで、スマートなコーナーリング性能を発揮します。
■こだわりのクオリティ: 高強度ばね鋼を用いたシングルピッチのコイルスプリングに、専用ストロークの複筒式ショックアブソーバーをアッセンブリ設計にて組合わせ、減衰力とばね特性をトータルチューニングしました。
アッセンブリ設計を活かし、ばねの密巻部を無くすことで密着音を徹底排除するとともに、十分なばねストロークと耐久性を確保しています。
コイルスプリングの交換のみでは成し得ることができない、操縦安定性と快適性の両立を、ローダウンしながら高度なバランスにて実現します。
また、本品はノーマル形状を採用し、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。

製品情報 (価格/適合/仕様)

【品番・価格】

品名	MONSTER EXtune サスペンション (エクスチューンサスペンション)
仕様	純正形状　FF車用
品番	510500-7510M
税抜価格	¥82,000
税込価格	¥90,200
ご購入

【適合車種】

車種	型式	年式	駆動方式	変速機	備考
SUZUKI ワゴンRスティングレー	MH55S	17.02～ (1型～）	FF ※1	CVT	※2 ※3
SUZUKI ワゴンR HYBRID FZ	MH55S	17.01～ (1型～）	FF ※1	CVT	※2 ※3
SUZUKI ワゴンRカスタムZ	MH55S MH95S	22.08～ (3型～)	FF ※1	CVT	※2 ※3
MAZDA フレア HYBRID XS	MJ55S	17.03～	FF ※1		※2 ※3

【仕様】

		フロント	リヤ
ショックアブソーバー構造		低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) リバウンドスプリング付	低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) 減衰力調整機構付
減衰力		固定	14段
ばね定数	N/mm (kgf/mm)	21.0 （2.1）	22.0 （2.2）
車高変化量 (ノーマル比参考) ※4	mm	-25	-25
最低地上高 (参考) ※4,※5	mm	120
バンプクッション仕様		ノーマル品 (無加工)	専用品 (付属)
その他		・保安基準適合 ※5

※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
※2 本品の走行特性および車高は、ワゴンRスティングレーT(ターボ/CVT/2WD)車にてベストマッチングを狙ったものです。
※3 本品は前後純正スタビライザー装備グレード車用にセッティングしてあります。スタビライザー非装備グレードにも取付自体は可能ですが、その場合の車高や走行特性については考慮していません。 MH35SワゴンRスティングレー(スタビライザー装備グレード)については、取付可能かつ走行特性に差し障り無いものの、MH55Sに比べフロント側の車高が高めになります。
※4 数値はMH55SワゴンRスティングレーT(ターボ/CVT/2WD)グレード（燃料満載時、乗員無し）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径　等）、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※5 道路運送車両法（H30年04月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
※ その他、注意事項を参照してください

【注意事項】

※ コイルスプリングおよびショックアブソーバーは専用品の為、単品での使用は出来ません。
※ 本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
※ 純正LEDヘッドライト装備車はこちらもご確認ください。
　>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
　当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、
　特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDTⅡ』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
　>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」
※ 各種カメラセンサーおよびセンシングレーダーの作動、衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御などについて、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダーの照射範囲、カメラの認識範囲などがノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。(製品の適合車種に限り、通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております。)
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。