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ターボアウトレット

  • ターボアウトレット パイプ スズキ ジムニー アルト

■ターボアウトレットの機能

ノーマルのターボアウトレットパイプは、レイアウトやコストの制約によりタービン直後の曲がりがきつく、またバイパス通路がメイン通路と一体になっているため、アクチュエーター作動時には排気干渉を起こしやすい形状です。
モンスタースポーツ製ターボアウトレットは、設計自由度の高いロストワックス精密鋳造の部品を多用し、レイアウト上可能な限り緩やかな形状で、スムーズな排気の流れを実現します。
[Turbo Outlet]
Piping:By manufacturing with lost wax precision casting, we are able to design the smoothest possible layout for the exhaust flow.
By separating the main flow and bypass flow to the catalysts, it prevents the increase of secondary exhaust pressure.
The design helps improve boost response and stability which maximizes the potential of your high performance turbine.
Catalyst:We replace the stock ceramic catalysts with metal honey comb catalysts made in Japan.
This enables reduction in exhaust ressistance and simultaneously provide cleaner emissions.

LINEUP

メーカー 車種 型式 仕様 製品詳細
SUZUKI アルトターボRS HA36S キャタライザー付 ボタン
アルトワークス HA36S キャタライザー付 ボタン
ジムニー JB23W キャタライザー付 ボタン
カプチーノ EA11R キャタライザー付 ボタン
カプチーノ EA21R キャタライザー付 ボタン
メーカー 車種 型式 仕様 製品詳細
MITSUBISHI ランサー Evo.7~9(含MR) CT9A ボタン
ランサーワゴン Evo (含MR) CT9W ボタン

TECHNOLOGY

  • ロストワックス鋳造パイピング

    ■ロストワックス鋳造パイピング / Lost wax casting

    ロストワックス精密鋳造により、設計制約の中で可能な限りスムーズな流路を追求。流路の鋳肌も滑らかに仕上がっています。


  • 高耐久設計

    ■高耐久設計 / High endurance design

    鋳造の利点を活かし、肉厚徐変や補強リブを加えることで、重量を抑えながらも、形状面でも耐久性に優れるよう設計。
    クラックの起点になりやすい溶接接合箇所を少なくしたり、補強を入れています。

  • メタルキャタライザー

    ■メタルキャタライザー / Metal honeycomb catalyst (Made in JAPAN)

    ノーマルのセラミック触媒に対し、本品は国産高効率タイプのメタルハニカム触媒を採用。
    排気抵抗を徹底的に低減させるとともに、必要な排ガス浄化性能を両立。


  • マルチホールフランジ

    ■マルチホールフランジ / Multi hole Flange

    JB23W ジムニー用とカプチーノ用は、ターボチャージャーとの接続フランジをマルチホール設計にしました。
    前期 K6A 用ターボフランジと後期 K6A 用ターボフランジの両方に対応し、ターボチャージャーの選択肢が広がります (要エキマニ同時交換)。