クラッチホース

クラッチラインの、トランスミッションと車体間は、自在に曲がるゴムホースが用いられますが、柔軟性が有るために、曖昧なペダルフィールになります。
モンスタークラッチホースはクラッチ操作時のホースの膨張を抑え、クラッチラインの圧力をダイレクトに、レリーズシリンダーに伝えます。

品　番	価　格	適合車種	備　考
3JDH15	受注生産	Evo.7～9MR	5MTのみ

■素材

・耐圧チューブ：PTFEテフロン
・強化フレーム：SUSメッシュ
・フィッティング：スチール製鉄亜鉛メッキ処理
・耐候保護コート
　ホース本体部：ポリオレフィン樹脂
両端部ブーツ：PVC塩化ビニル樹脂

■商品特徴

ホース本体
耐圧性、耐熱性、耐薬品性に優れるPTFE（テフロン）をコアチューブに、その外側に特殊編組のステンメッシュ強化フレームを配置し、加圧時のホース膨張を極めて小さく抑えました。PTFE（テフロン）は、現存する固体樹脂の中で最も摩擦抵抗が少ないので、ホース屈曲時に生ずる内部摩擦も極めて小さく、必要な曲げ追従性、耐久性を確保するのにも役立っています。

ダブルコーティング
ホース本体には、耐候性に優れるポリオレフィン樹脂をコーティング、さらに両端のフィッティング部にもPVC樹脂ブーツを被せ、損傷や汚損からホースを長期間保護します。

フィッティング
形状、カシメ方法をメーカー純正品と同一にし、同等の取付性、信頼性を達成しました。また、表面処理は、通常の亜鉛メッキより耐食性に優れる、専用の鉄亜鉛メッキを採用しました。

環境性能
モンスタークラッチホースでは、防錆皮膜処理を有色3価クロム処理としました。従来一般的に用されていた6価クロム処理は、発がん性や環境汚染性が問題となり、2007年5月以降の製造工程では、使用が禁止されています。

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